இயந்திரத்தை சரிசெய்யும் போது, ​​சுழல் மற்றும் ஊசி தட்டு போன்ற பிற கூறுகளின் சுற்றறிக்கை மற்றும் தட்டையான தன்மையை ஒருவர் எவ்வாறு உறுதிப்படுத்த வேண்டும்? சரிசெய்தல் செயல்பாட்டின் போது என்ன முன்னெச்சரிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்?

சுழற்சி செயல்முறைவட்டபின்னல்இயந்திரம்அடிப்படையில் ஒரு இயக்கம் முதன்மையாக ஒரு மைய அச்சைச் சுற்றி ஒரு வட்ட இயக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, பெரும்பாலான கூறுகள் நிறுவப்பட்டு ஒரே மையத்தை சுற்றி இயங்குகின்றன. நெசவு ஆலையில் ஒரு குறிப்பிட்ட கால செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, இயந்திரங்களுக்கு ஒரு விரிவான மாற்றம் தேவைப்படுகிறது. இந்த செயல்பாட்டின் போது முக்கிய வேலையில் இயந்திரங்களை சுத்தம் செய்வது மட்டுமல்லாமல், சேதமடைந்த எந்த பகுதிகளையும் மாற்றுவதும் அடங்கும். குறிப்பிட்ட சகிப்புத்தன்மை வரம்பிற்கு அப்பால் ஏதேனும் மாற்றங்கள் அல்லது விலகல்கள் உள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க ஒவ்வொரு கூறுகளின் நிறுவல் துல்லியம் மற்றும் செயல்பாட்டு துல்லியத்தை ஆய்வு செய்வதில் முதன்மை கவனம் உள்ளது. அப்படியானால், சரியான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

சிரிஞ்ச்கள் மற்றும் தட்டுகள் போன்ற கூறுகளில் தேவையான சுற்றறிக்கை மற்றும் தட்டையான தன்மையை அடைவதில் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் காரணங்கள் குறித்து ஒரு பகுப்பாய்வு வழங்கப்படுகிறது.

 

கப்பியின் சுழற்சி தேவையான துல்லியத்தை பூர்த்தி செய்யத் தவறிவிட்டது.

உதாரணமாக, இடையே இருப்பிட பள்ளங்களின் உடைகள்தட்டுமற்றும் கப்பி (ஒரு உராய்வு நெகிழ் பயன்முறையில் மிகவும் பொதுவானது), இது கம்பி வழிகாட்டி பாதையின் தளர்வு அல்லது உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும் அல்லது இரட்டை பக்க இயந்திரத்தின் சிறந்த கிண்ணத்திற்குள் சென்டர் ஸ்லீவ், இவை அனைத்தும் சிலிண்டரின் சுற்றறிக்கைக்கு தேவையான துல்லியத்தை அடைய இயலாமையை ஏற்படுத்தும். ஆய்வு முறை பின்வருமாறு: இயந்திரத்தை ஒரு நிலையான நிலையில் வைக்கவும், டயல் கேஜ் சுட்டிக்காட்டி பல் வட்டு வைத்திருப்பவரின் ஒரு கட்டத்தில் வைக்கவும் (ஊசி அல்லது வட்டைப் பாதுகாக்கும் திருகுகள் பல் வட்டு வைத்திருப்பவர் அல்லது ஊசி டிரம் ஆகியவற்றை தளர்த்தவில்லை என்றால், சுட்டிக்காட்டி ஊசி சிலிண்டின் ஒரு புள்ளியிலும் அல்லது டிஸ்க் செய்யப்படலாம்), டயல் கேஜ் இருக்கையிலும் வைக்கலாம்)உறிஞ்சுதல்படம் 1 மற்றும் படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, பல் வட்டு அல்லது ஒரு பெரிய கிண்ணம் அல்லது பானை போன்ற ஊசி டிரம் மூலம் சுழலாத ஒரு கணினியில். சக் அல்லது முள் தட்டு தட்டில் பலமான கையாளுதலுடன், டயல் கேஜ் சுட்டிக்காட்டி வரம்பில் மாற்றத்தைக் கவனியுங்கள். இது 0.001 மிமீ கீழே விழுந்தால், சக்கின் இயக்க துல்லியம் சிறந்தது என்பதை இது குறிக்கிறது. இது 0.01 மிமீ முதல் 0.03 மிமீ வரை இருக்கும்போது, ​​துல்லியம் நல்லது; இது 0.03 மிமீ தாண்டும்போது, ​​ஆனால் 0.05 மிமீக்கு குறைவாக இருக்கும்போது, ​​துல்லியம் சராசரியாக இருக்கும்; இது 0.05 மிமீ தாண்டும்போது, ​​சக்கின் இயக்க துல்லியம் துணை உகந்ததாக மாறும். இந்த கட்டத்தில், முள் தட்டின் சுற்றறிக்கையை 0.05 மிமீக்குள் சரிசெய்வது மிகவும் கடினம் அல்லது சாத்தியமற்றது, இது முதலில் சக் அல்லது தட்டின் இயக்க துல்லியத்தை மீட்டெடுக்க வேண்டும். இந்த கட்டுரையின் எல்லைக்கு அப்பாற்பட்ட கப்பலின் வெவ்வேறு கட்டமைப்புகள் மற்றும் சுழற்சியின் முறைகளைப் பொறுத்து செயல்பாட்டில் துல்லியத்தை மீட்டெடுப்பதற்கான முறை மாறுபடும்.

பன்னிரண்டு கோக்ஸ் மற்றும் பிஸ்டனுக்கு இடையில் தொடர்பு மேற்பரப்புகள்உருளைசீரற்றவை அல்லது முள் தகடு மற்றும் அடித்தளத்திற்கு இடையில் தொடர்பு மேற்பரப்பு சீரற்றதாக இருக்கும்போது, ​​சுற்றளவு பதற்றம் கம்பியைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​பிஸ்டனுக்கு இடையிலான இடைவெளிகள்உருளை.உருளைமற்றும் மீள் சிதைவுக்கு உட்படுத்த முள் தட்டு. இதன் விளைவாக, சுற்று தேவையான சகிப்புத்தன்மையிலிருந்து விலகும். நடைமுறையில், தக்கவைக்கும் திருகுகள் மெதுவாக தளர்த்தப்படும்போது, ​​சக் மற்றும் சுழலின் சுற்றறிக்கை 0.05 மிமீக்குள் எளிதாக சரிசெய்யப்படலாம், ஆனால் திருகுகளைப் பூட்டிய பிறகு மீண்டும் சுற்றறிக்கையை சரிபார்த்தவுடன், இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விளிம்பால் 0.05 மிமீ க்கும் குறைவான தேவை வரம்பை மீறுகிறது. இந்த சிக்கலைச் சமாளிப்பதற்கான படிகள் பின்வருமாறு

இறுக்கமான திருகுகளை தளர்த்தவும், சிரிஞ்ச் மற்றும் ஊசி தட்டை தோராயமாக ஒரு வட்ட வடிவத்திற்கு சரிசெய்யவும், இது 0.03 மிமீ விட்டம் குறைவாக இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது. அளவின் தலையை விடுவிக்கவும், கேஜ் தலையை சிலிண்டர் கழுத்தின் விளிம்பு அல்லது மேற்பரப்பில் வைக்கவும், அல்லது ஊசி தட்டில் வைக்கவும், பாதை சுட்டிக்காட்டி கீழ்நோக்கி சுட்டிக்காட்டும் வரை ஒவ்வொரு பாதுகாப்பான திருகுகளையும் சுழற்றுங்கள், திருகுகளைப் பாதுகாக்கும், கேஜ் ஊசியில் மாற்றத்தைக் கவனிக்கவும், வாசிப்பு குறைந்துவிட்டால், சிலிண்டர், ஊசி தட்டு, கியர் சக்கரம் அல்லது தளத்திற்கு இடையில் அன்டர்வல் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.

அளவீடு மாற்றங்களின் சுட்டிக்காட்டி, இருபுறமும் இறுக்கமான திருகுகளுக்கு இடையில் பொருத்தமான தடிமன் ஸ்பேசர்களை செருகவும், திருகுகளை மீண்டும் பூட்டவும், திருகுகளைப் பூட்டிய பிறகு 0.01 மிமீ க்கும் குறைவான மாற்றத்திற்கு சரிசெய்யப்படும் வரை சுட்டிக்காட்டி மாற்றத்தைக் கவனிக்கவும். வெறுமனே, எந்த மாற்றமும் இருக்கக்கூடாது. அடுத்த திருகு தொடர்ச்சியாக இறுக்கமடையச் செய்யுங்கள், ஒவ்வொரு கட்டும் போல்ட்டும் இறுக்கப்பட்ட பிறகு 0.01 மி.மீ க்கும் குறைவான சுட்டிக்காட்டி மாற்றத்தை வெளிப்படுத்தும் வரை செயல்முறையை மீண்டும் மீண்டும் செய்யுங்கள். சிரிஞ்ச், ஊசி தட்டு மற்றும் திருகுகள் இறுக்கப்படும் கியர் அல்லது ஆதரவு தளத்திற்கு இடையில் இடைவெளி இல்லை என்பதை இது உறுதி செய்கிறது. ஒவ்வொரு திருகு நிலையும் சரிசெய்யப்பட்ட பின்னர், அடுத்த திருகுக்குச் செல்வதற்கு முன், சரிசெய்தல் செயல்முறை முழுவதும் சிரிஞ்ச் மற்றும் ஊசி தட்டு ஒரு நிதானமான நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய இது தளர்த்தப்பட வேண்டும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. சிரிஞ்ச் மற்றும் ஊசி தட்டின் தட்டையான தன்மையை ஆய்வு செய்யுங்கள்; சுட்டிக்காட்டி 0.05 மிமீக்கு மேல் மாறினால், அதை ± 0.05 மிமீக்கு சரிசெய்ய ஷிம்களைச் செருகவும்.

சுய-தட்டுதல் குழாய் தலையை அவிழ்த்து, சிரிஞ்சின் பக்கத்திலோ அல்லது சக் விளிம்பிலோ வைக்கவும். சிரிஞ்ச் தட்டின் சுற்றறிக்கை மாற்றத்தை 0.05 மிமீக்கு மேல் இல்லை மற்றும் திருகுகளை பூட்டவும்.

 

துல்லியம்மூழ்கி,கேம்அடிப்படை தட்டு அல்லது ஷட்டில் சட்டகம் தரங்களை பூர்த்தி செய்ய முடியாது. அத்தகைய வகை இயந்திர பகுதி பொதுவாக ஒரு கேரியர் ஆகும்கேம்அடிப்படை, அதன் தட்டையான மற்றும் திரும்ப கோணத் தேவைகள் ஊசி தட்டு அல்லது அதைப் போல அதிகமாக இல்லைஊசி சிலிண்டர். இருப்பினும், உற்பத்தியில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக உற்பத்தியின் போது அவை சரிசெய்தல் காரணமாக, அவை ஊசி தட்டு அல்லது ஊசி சிலிண்டரைப் போன்றதை விட, மேலேயும் கீழேயும் அல்லது வலதுபுறமும் சரிசெய்யும், இது ஒரு முறை சரிசெய்யப்பட்டு பின்னர் மாற்றப்படாவிட்டால் மாறாமல் இருக்கும். எனவே, சரிசெய்தலின் போது, ​​இந்த தொகுதிகளின் நிறுவல் மற்றும் டியூனிங் முக்கியமானது. கீழே, உயிரைக் கொல்லும் வாரியத்தின் எடுத்துக்காட்டு மூலம் குறிப்பிட்ட முறையை அறிமுகப்படுத்துவோம், 2.1 சமநிலையை சரிசெய்தல்

தட்டின் நிலை சகிப்புத்தன்மைக்கு வெளியே இருக்கும்போது, ​​முதலில் தட்டில் திருகுகள் மற்றும் பொருத்துதல் தொகுதிகளை தளர்த்தவும்rசிரிஞ்ச்களில் அமர்ந்திருக்கும் ACK கள், மற்றும் உறிஞ்சுதல் அளவுகள்,சுட்டிக்காட்டி தலையை தட்டின் விளிம்பில் வைக்கவும், இயந்திரத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட தட்டில் சுழற்றி, தட்டில் கட்டியெழுப்பும் போல்ட்களைப் பாதுகாக்கவும்க்ரேம். சுட்டிக்காட்டி மாற்றங்களைக் கவனியுங்கள். ஏதேனும் மாற்றம் இருந்தால், அடைப்புக்குறிக்கும் தட்டுக்கும் இடையில் ஒரு இடைவெளி இருப்பதைக் குறிக்கிறது, அதைப் பாதுகாக்க ஷிம்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். பூட்டுதல் திருகு இறுக்கப்படும்போது, ​​அளவீட்டின் மாறுபாடு 0.01 மிமீ மட்டுமே, ஆனால் குறிப்பாக அடைப்புக்குறிக்கும் தட்டுக்கும் இடையிலான பெரிய தொடர்பு மேற்பரப்பு காரணமாகவும், அதே போல் சுட்டிக்காட்டி திசை அட்டவணைத் தலைவரின் அதே ரேடியஸுடன் ஒத்துப்போவதில்லை என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, பூட்டுதல் திருகு இறுக்கமாக இருக்கும்போது, ​​ஒரு இடைவெளி கூட, ஒரு இடைவெளியில் மாற்றப்படக்கூடாது. சுட்டிக்காட்டி இயக்கத்தின் அளவு படம் 3A இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அடைப்புக்குறிக்கும் தட்டுக்கும் இடையிலான இடைவெளியின் நிலையை நேரடியாக பிரதிபலிக்கிறது, அங்கு டயல் கேஜ் பூட்டுதல் திருகுக்கு ஒரு பெரிய மதிப்பைப் படிக்கும். படம் 3 பி இல் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ள நிலையில் கால் இருக்க வேண்டுமானால், பூட்டுதல் திருகுக்கான டகோமீட்டரில் வாசிப்பு குறையும். வாசிப்புகளில் உள்ள மாறுபாடுகளைக் கண்டறிவதன் மூலம், ஒருவர் இடைவெளியின் நிலையை தீர்மானிக்க முடியும் மற்றும் அதற்கேற்ப பொருத்தமான நடவடிக்கைகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

 

வட்டத்தின் சரிசெய்தல் மற்றும் தட்டையானதுஇரட்டை ஜெர்சிஇயந்திரம்

விட்டம் மற்றும் தட்டையானதுஇரட்டை ஜெர்சிஇயந்திரம்சாதாரண வரம்புகளை மீறுகிறது, பிரதான சிலிண்டருக்குள் உள்ள தாங்கு உருளைகள் மற்றும் புல்லிகள் தளர்வாக இல்லை அல்லது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளுக்குள் தளர்வாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்த முதலில் சரிசெய்தல் செய்யப்பட வேண்டும். இது உறுதிசெய்யப்பட்டதும், சரிசெய்தல் அதற்கேற்ப தொடரலாம். நிலைக்கு இணக்கமாக

வழங்கப்பட்ட அறிவுறுத்தல்களின்படி தன்னிறைவான அலகு நிறுவவும், அதைப் பாதுகாக்கும் அனைத்து பெரிய போல்ட்களையும் தளர்த்தவும். பிவோட் தட்டை ஒரு மைய ஆதரவு பாதத்திற்கு மாற்றுவது, ஒவ்வொரு திருகுகளையும் பாதுகாப்பாக இறுக்குங்கள், டயல் அளவின் மாற்றத்தைக் கவனித்து, மத்திய ஆதரவு பாதத்திற்கும் பெரிய முக்காலிக்கும் இடையில் ஏதேனும் இடைவெளி உள்ளதா என்பதைக் கண்டறியவும், அப்படியானால், அதன் துல்லியமான இருப்பிடமாகவும் இருக்கும். ஒரு தட்டின் அளவை சரிசெய்யும்போது டயல் வாசிப்பின் மாற்றத்தை பகுப்பாய்வு செய்வதில் பயன்படுத்தப்பட்டதற்கு இந்த கொள்கை ஒத்ததாகும், அங்கு இடைவெளிகள் ஸ்பேசர்களால் நிரப்பப்படுகின்றன. ஒரு திருகு நிலையின் ஒவ்வொரு சரிசெய்தலுக்கும் பிறகு, ஒவ்வொரு திருகு இறுக்கமும் 0.01 மில்லிமீட்டருக்கும் குறைவான கடிகாரத்தின் வாசிப்பில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும் வரை அடுத்த திருகு சரிசெய்தலுடன் தொடர்வதற்கு முன் இந்த திருகு தளர்த்தவும். இந்த பணியை முடித்த பின்னர், நிலை சாதாரண அளவுருக்களுக்குள் இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்க இயந்திரத்தை ஒட்டுமொத்தமாக சுழற்றுங்கள். இது சாதாரண வரம்பை மீறினால், ஷிம்களுடன் சரிசெய்யவும்.

செறிவூட்டலுக்கு சரிசெய்த பிறகு, தேவைக்கேற்ப மைக்ரோமீட்டர் நிறுவப்படும். இயந்திரத்தின் வட்டத்தை ஆய்வு செய்தல் சாதாரண அளவுருக்களுக்கு வெளியே விழுகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க, பின்னர் வரம்பிற்குள் கொண்டு வர இயந்திரத்தின் சரிசெய்தல் திருகுகள் வழியாக மாற்றங்களைச் செய்யலாம். தட்டில் தொகுதிகள் இருப்பதைப் பயன்படுத்துவதைப் போலவே, திருகுகளைப் பயன்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துவது அவசியம். திருகுகள் மூலம் ஒருவர் சென்டர் ஸ்லீவை வலுக்கட்டாயமாக தள்ளக்கூடாது, ஏனெனில் இது இயந்திரங்களின் மீள் சிதைவை ஏற்படுத்தும். அதற்கு பதிலாக, சென்டர் ஸ்லீவை விரும்பிய நிலைக்கு நகர்த்த சரிசெய்தல் திருகுகளைப் பயன்படுத்துங்கள், பின்னர் திருகுகளை விடுவித்து, அளவீட்டில் அளவீட்டைப் படியுங்கள். சரிசெய்த பிறகு, பூட்டுதல் திருகுகள் சென்டர் ஸ்லீவின் மேற்பரப்பைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும், ஆனால் அதன் மீது எந்த சக்தியும் செலுத்தப்படக்கூடாது. சுருக்கமாக, சரிசெய்தல் முடிந்ததும் உள் அழுத்தங்கள் எதுவும் உருவாக்கப்படக்கூடாது.

 

செறிவான தன்மையை சரிசெய்வதில், ஆறு மூலைவிட்ட புள்ளிகளை குறிப்பு புள்ளிகளாகத் தேர்ந்தெடுக்கவும் முடியும், ஏனென்றால் சில இயந்திரங்கள் உடைகள் காரணமாக விசித்திரமான இயக்கத்தை வெளிப்படுத்துகின்றன, இதனால் அவற்றின் பாதைகள் சரியான வட்டத்தை விட நீள்வட்டத்தை ஒத்திருக்கும். வாசிப்புகளில் உள்ள வேறுபாடு குறுக்காக ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பிற்குள் வரும் வரை, அது தரத்தை பூர்த்தி செய்வதாகக் கருதப்படலாம். ஆனால் விளிம்பு சிதைக்கப்படும் போதுதட்டுசிதைவு, அதன் இயக்க பாதை ஒரு நீள்வட்டத்தை ஒத்திருக்கும், அது முதலில் இருக்க வேண்டும்தட்டு'பக்தான்'sவிலகலை அகற்ற மறுவடிவமைப்பு செய்யப்படுகிறது, இதனால் விளிம்பின் இயக்க பாதையை வட்ட வடிவத்திற்கு மீட்டெடுக்கிறது. இதேபோல், ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில் இயல்புநிலையிலிருந்து திடீர் விலகலும் கப்பலின் உடைகள் அல்லது சிதைவின் விளைவாக ஊகிக்கப்படலாம். அது சிதைவு காரணமாக இருந்தால்தட்டு'பக்தான்'s, சிதைவு அகற்றப்பட வேண்டும்; இது உடைகள் காரணமாக இருந்தால், தீவிரத்தைப் பொறுத்து பழுதுபார்ப்பு அல்லது மாற்றீடு தேவைப்படும்.