இயந்திரத்தை சரிசெய்யும் போது, ​​சுழல் மற்றும் ஊசி தட்டு போன்ற பிற கூறுகளின் வட்டம் மற்றும் தட்டையான தன்மையை எவ்வாறு உறுதிப்படுத்த வேண்டும்? சரிசெய்தல் செயல்பாட்டின் போது என்ன முன்னெச்சரிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்?

சுழற்சி செயல்முறைசுற்றறிக்கைபின்னல்இயந்திரம்முக்கியமாக மைய அச்சைச் சுற்றி ஒரு வட்ட இயக்கம் கொண்ட இயக்கம், பெரும்பாலான கூறுகள் நிறுவப்பட்டு அதே மையத்தைச் சுற்றி இயங்குகின்றன. நெசவு ஆலையில் ஒரு குறிப்பிட்ட காலகட்டத்திற்குப் பிறகு, இயந்திரங்களுக்கு ஒரு விரிவான மறுசீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது. இந்த செயல்பாட்டின் போது முக்கிய வேலை இயந்திரங்களை சுத்தம் செய்வது மட்டுமல்லாமல் சேதமடைந்த பகுதிகளை மாற்றுவதும் அடங்கும். குறிப்பிட்ட சகிப்புத்தன்மை வரம்பிற்கு அப்பால் ஏதேனும் மாற்றங்கள் அல்லது விலகல்கள் உள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்க ஒவ்வொரு கூறுகளின் நிறுவல் துல்லியம் மற்றும் செயல்பாட்டுத் துல்லியத்தை ஆய்வு செய்வதில் முதன்மை கவனம் உள்ளது. அப்படியானால், திருத்த நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

சிரிஞ்ச்கள் மற்றும் தகடுகள் போன்ற கூறுகளில் தேவையான அளவிலான சுற்றளவு மற்றும் தட்டையான தன்மையை அடைவதில் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் காரணங்களில் ஒரு பகுப்பாய்வு வழங்கப்படுகிறது.

 

கப்பியின் சுழற்சி தேவையான துல்லியத்தை சந்திக்க முடியவில்லை.

உதாரணமாக, இடையே உள்ள இடும் பள்ளங்களின் உடைகள்தட்டுமற்றும் கப்பி (உராய்வு நெகிழ் பயன்முறையில் மிகவும் பொதுவானது), இது கம்பி வழிகாட்டி பாதையின் தளர்வு அல்லது தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும் அல்லது இரட்டை பக்க இயந்திரத்தின் பெரிய கிண்ணத்தில் உள்ள மைய ஸ்லீவ், இவை அனைத்தும் தேவையான துல்லியத்தை அடைய இயலாமைக்கு வழிவகுக்கும். சிலிண்டரின் சுற்றளவு. ஆய்வு முறை பின்வருமாறு: இயந்திரத்தை ஒரு நிலையான நிலையில் வைக்கவும், டயல் கேஜின் பாயிண்டரை பல் டிஸ்க் ஹோல்டரின் ஒரு புள்ளியில் வைக்கவும் (ஊசி அல்லது வட்டை பல் டிஸ்க் ஹோல்டருக்கு அல்லது ஊசி டிரம்மில் பாதுகாக்கும் திருகுகள் இருந்தால் தளர்த்தப்பட்டது, சுட்டியை ஊசி சிலிண்டர் அல்லது வட்டின் ஒரு புள்ளியில் வைக்கலாம்), டயல் கேஜ் இருக்கையுடன்உறிஞ்சுதல்படம் 1 மற்றும் படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒரு பெரிய கிண்ணம் அல்லது பானை போன்ற பல் வட்டு அல்லது ஊசி டிரம் மூலம் சுழற்றாத ஒரு இயந்திரத்தில். சக் அல்லது பின் பிளேட் தட்டில் வலுக்கட்டாயமாக கையாளுவதன் மூலம், டயலில் ஏற்படும் மாற்றத்தைக் கவனிக்கவும் அளவு சுட்டிக்காட்டி வரம்பு. இது 0.001 மிமீக்குக் கீழே விழுந்தால், சக்கின் இயக்கத் துல்லியம் சிறப்பாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது. இது 0.01 மிமீ மற்றும் 0.03 மிமீ இடையே இருக்கும் போது, ​​துல்லியம் நன்றாக இருக்கும்; 0.03 மிமீக்கு மேல் ஆனால் 0.05 மிமீக்கு குறைவாக இருக்கும் போது, ​​துல்லியம் சராசரியாக இருக்கும்; அது 0.05 மிமீக்கு மேல் இருக்கும்போது, ​​சக்கின் இயக்கத் துல்லியம் துணைநிலையாகிறது. இந்த கட்டத்தில், முள் தகட்டின் சுற்றளவை 0.05 மிமீக்குள் சரிசெய்வது மிகவும் கடினமானதாகவோ அல்லது சாத்தியமில்லாததாகவோ இருக்கும், முதலில் சக் அல்லது ட்ரேயின் இயக்கத் துல்லியத்தை மீட்டெடுக்க வேண்டும். செயல்பாட்டில் துல்லியத்தை மீட்டெடுப்பதற்கான முறையானது பல்வேறு கட்டமைப்புகள் மற்றும் கப்பி சுழற்சியின் முறைகளைப் பொறுத்து மாறுபடும், இது இந்த கட்டுரையின் எல்லைக்கு அப்பாற்பட்டது.

பன்னிரண்டு பற்கள் மற்றும் பிஸ்டன் இடையே தொடர்பு பரப்புகளில் போதுஉருளைசீரற்றதாக அல்லது முள் தட்டுக்கும் அடித்தளத்திற்கும் இடையே உள்ள தொடர்பு மேற்பரப்பு சீரற்றதாக இருக்கும் போது, ​​சுற்றளவு டென்ஷன் கம்பியைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​பிஸ்டனுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளிகள்உருளை, முள் தட்டு, வட்டு மற்றும் அடித்தளம் வலுக்கட்டாயமாக ஒன்றாக அழுத்தப்பட்டு, பிஸ்டனை ஏற்படுத்தும்உருளைமற்றும் முள் தட்டு மீள் சிதைவுக்கு உட்படும். இதன் விளைவாக, வட்டமானது தேவையான சகிப்புத்தன்மையிலிருந்து விலகும். நடைமுறையில், தக்கவைக்கும் திருகுகள் மெதுவாக தளர்த்தப்படும் போது, ​​சக் மற்றும் சுழல் வட்டத்தை 0.05 மிமீக்குள் எளிதாக சரிசெய்யலாம், ஆனால் திருகுகளைப் பூட்டிய பிறகு மீண்டும் வட்டத்தை சரிபார்க்கும்போது, ​​அது 0.05 மிமீக்கும் குறைவான தேவை வரம்பை மீறுகிறது. ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விளிம்பு. இந்த சிக்கலைச் சமாளிப்பதற்கான படிகள் பின்வருமாறு

இறுக்கப்பட்ட திருகுகளைத் தளர்த்தி, சிரிஞ்ச் மற்றும் ஊசித் தகட்டை தோராயமாக வட்ட வடிவில் சரிசெய்து, அதன் விட்டம் 0.03 மிமீக்கும் குறைவாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். கேஜின் தலையை விடுவித்து, கேஜ் தலையை சிலிண்டர் கழுத்தின் விளிம்பு அல்லது மேற்பரப்பில் வைக்கவும், அல்லது ஊசித் தகடு, கேஜ் பாயிண்டர் கீழ்நோக்கிச் செல்லும் வரை ஒவ்வொரு செக்யூரிங் ஸ்க்ரூவையும் சுழற்றி, திருகுகளைப் பாதுகாத்து, கேஜ் ஊசியில் ஏற்படும் மாற்றத்தைக் கவனிக்கவும். வாசிப்பு குறைகிறது, சிலிண்டர், ஊசி தட்டு, கியர் வீல் அல்லது அடித்தளத்திற்கு இடையில் இடைவெளி இருப்பதை இது குறிக்கிறது.

கேஜின் பாயிண்டர் மாறும்போது, ​​இருபுறமும் உள்ள இறுக்கும் திருகுகளுக்கு இடையே பொருத்தமான தடிமன் ஸ்பேசர்களைச் செருகவும், திருகுகளை மீண்டும் பூட்டி, திருகுகளைப் பூட்டிய பிறகு 0.01 மி.மீ.க்கும் குறைவான மாற்றத்தைச் சரிசெய்யும் வரை சுட்டியின் மாற்றத்தைக் கவனிக்கவும். வெறுமனே, எந்த மாற்றமும் இருக்கக்கூடாது. ஒவ்வொரு ஃபாஸ்டென்னிங் போல்ட்டும் இறுக்கப்பட்ட பிறகு 0.01 மிமீக்கும் குறைவான சுட்டியில் மாற்றத்தை வெளிப்படுத்தும் வரை, அடுத்த ஸ்க்ரூவை ஒரு தொடர்ச்சியான முறையில் இறுக்க தொடரவும். இது சிரிஞ்ச், ஊசி தகடு மற்றும் திருகுகள் இறுக்கப்படும் கியர் அல்லது ஆதரவு தளத்திற்கு இடையில் இடைவெளி இல்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது. ஒவ்வொரு திருகு நிலையும் சரிசெய்யப்பட்ட பிறகு, அடுத்த திருகுக்குச் செல்வதற்கு முன், சரிசெய்தல் செயல்முறை முழுவதும் சிரிஞ்ச் மற்றும் ஊசி தட்டு ஒரு தளர்வான நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய அதை தளர்த்த வேண்டும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. சிரிஞ்ச் மற்றும் ஊசி தட்டின் தட்டையான தன்மையை ஆய்வு செய்யுங்கள்; சுட்டிக்காட்டி 0.05 மிமீக்கு மேல் மாறினால், அதை ±0.05 மிமீக்குள் சரிசெய்ய ஷிம்களைச் செருகவும்.

சுய-தட்டுதல் குழாய் தலையை தளர்த்தி, அதை சிரிஞ்சின் பக்கத்திலோ அல்லது சக்கின் விளிம்பிலோ வைக்கவும். 0.05 மிமீக்கு மேல் சிரிஞ்ச் தட்டின் சுற்றறிக்கை மாற்றத்தை சரிசெய்து திருகுகளைப் பூட்டவும்.

 

என்ற துல்லியம்மூழ்கி,கேமராபேஸ் பிளேட் அல்லது ஷட்டில் பிரேம் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாது. அத்தகைய ஒரு வகை இயந்திர பகுதி பொதுவாக ஒரு கேரியர் ஆகும்கேமராஅடித்தளம், அதன் தட்டையான தன்மை மற்றும் திரும்பும் கோணத் தேவைகள் ஊசி தட்டு அல்லது திஊசி உருளை. இருப்பினும், தயாரிப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப உற்பத்தியின் போது அவற்றின் சரிசெய்தல் காரணமாக, அவை ஊசி தகடு அல்லது ஊசி சிலிண்டரைப் போல அல்லாமல் மேலும் கீழும் அல்லது இடது மற்றும் வலதுபுறமாக சரி செய்யும், ஒரு முறை சரிசெய்து மாற்றப்படும் வரை மாறாமல் இருக்கும். எனவே, சரிசெய்தலின் போது, ​​இந்த தொகுதிகளின் நிறுவல் மற்றும் டியூனிங் முக்கியமானது. கீழே, உயிரைக் கொல்லும் வாரியத்தின் உதாரணத்தின் மூலம் குறிப்பிட்ட முறையை அறிமுகப்படுத்துவோம், 2.1 சமநிலையை சரிசெய்தல்

தட்டின் நிலை சகிப்புத்தன்மையை மீறும் போது, ​​முதலில் தட்டில் உள்ள திருகுகள் மற்றும் பொருத்துதல் தொகுதிகளை தளர்த்தவும்.rசிரிஞ்ச்கள் மீது உட்செலுத்தப்பட்ட அட்ஸார்ப்ஷன் செதில்கள்,தட்டின் விளிம்பில் சுட்டிக்காட்டி தலையை வைக்கவும், இயந்திரத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட தட்டில் சுழற்றவும், மேலும் தட்டில் தட்டை இணைக்கும் போல்ட்களைப் பாதுகாக்கவும்க்ரேம். சுட்டியின் மாற்றங்களைக் கவனியுங்கள். ஏதேனும் மாற்றம் இருந்தால், அடைப்புக்குறிக்கும் தட்டுக்கும் இடையில் இடைவெளி இருப்பதைக் குறிக்கிறது, அதைப் பாதுகாக்க ஷிம்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். பூட்டுதல் திருகு இறுக்கப்படும் போது, ​​அளவீட்டில் உள்ள மாறுபாடு 0.01 மிமீ மட்டுமே, ஆனால் அடைப்புக்குறிக்கும் தட்டுக்கும் இடையே உள்ள பெரிய தொடர்பு மேற்பரப்பு மற்றும் சுட்டிக்காட்டியின் திசை ஒரே மாதிரியாக இல்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. டேபிள் ஹெட்டாக ஆரம், பூட்டுதல் திருகு இறுக்கப்படும்போது, ​​இடைவெளி இருந்தாலும், சுட்டியின் வாசிப்பில் ஏற்படும் மாற்றம் எப்போதும் குறையாமல் இருக்கலாம், ஆனால் அதிகரிப்பாகவும் இருக்கலாம். சுட்டியின் இயக்கத்தின் அளவு, படம் 3a இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அடைப்புக்குறிக்கும் தட்டுக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியின் நிலையை நேரடியாகப் பிரதிபலிக்கிறது, அங்கு டயல் கேஜ் பூட்டுதல் திருகுக்கான பெரிய மதிப்பைப் படிக்கும். படம் 3b இல் காட்டப்பட்டுள்ள நிலையில் கால் இருந்தால், பூட்டுதல் திருகுக்கான டேகோமீட்டரில் வாசிப்பு குறையும். வாசிப்புகளில் உள்ள மாறுபாடுகளைக் கண்டறிவதன் மூலம், இடைவெளியின் நிலையைத் தீர்மானிக்கலாம் மற்றும் அதற்கேற்ப பொருத்தமான நடவடிக்கைகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

 

வட்டம் மற்றும் தட்டையான தன்மையை சரிசெய்தல்இரட்டை ஜெர்சிஇயந்திரம்

விட்டம் மற்றும் தட்டையான போதுஇரட்டை ஜெர்சிஇயந்திரம்சாதாரண வரம்புகளை மீறினால், பிரதான சிலிண்டரில் உள்ள தாங்கு உருளைகள் மற்றும் புல்லிகள் தளர்வாக இல்லை அல்லது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளுக்குள் தளர்வாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்த முதலில் சரிசெய்தல் செய்யப்பட வேண்டும். இது உறுதிப்படுத்தப்பட்டவுடன், அதற்கேற்ப சரிசெய்தல் தொடரலாம். நிலை இணக்கமாக

வழங்கப்பட்ட வழிமுறைகளின்படி சுய-கட்டுமான அலகு நிறுவவும், அதைப் பாதுகாக்கும் அனைத்து பெரிய போல்ட்களையும் தளர்த்தவும். மைய ஆதரவு பாதத்திற்கு பிவோட் பிளேட்டை மாற்றி, ஒவ்வொரு ஸ்க்ரூவையும் பாதுகாப்பாக இறுக்கி, மைய ஆதரவு பாதத்திற்கும் பெரிய முக்காலிக்கும் இடையில் ஏதேனும் இடைவெளி உள்ளதா என்பதைக் கண்டறிய டயல் கேஜில் மாற்றத்தைக் கவனிக்கவும், அப்படியானால், அதன் துல்லியமான இருப்பிடம். ஸ்பேசர்களால் இடைவெளிகள் நிரப்பப்பட்ட ஒரு தட்டில் அளவை சரிசெய்யும் போது டயல் ரீடிங்கில் ஏற்படும் மாற்றத்தை பகுப்பாய்வு செய்வதில் பயன்படுத்தப்படும் கொள்கைக்கு ஒத்ததாகும். ஒவ்வொரு ஸ்க்ரூ பொசிஷனையும் சரிசெய்த பிறகு, ஒவ்வொரு ஸ்க்ரூவின் இறுக்கமும் 0.01 மில்லிமீட்டருக்கும் குறைவான கடிகாரத்தின் வாசிப்பில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும் வரை, அடுத்த திருகு சரிசெய்தலுக்கு முன் இந்த ஸ்க்ரூவை தளர்த்தவும். இந்த பணியை முடித்த பிறகு, நிலை சாதாரண அளவுருக்களுக்குள் இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்க இயந்திரத்தை முழுவதுமாக சுழற்றுங்கள். இது சாதாரண வரம்பை மீறினால், ஷிம்கள் மூலம் சரிசெய்யவும்.

செறிவை சரிசெய்த பிறகு, மைக்ரோமீட்டர் தேவைக்கேற்ப நிறுவப்படும். சாதாரண அளவுருக்களுக்கு வெளியே விழுகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க, இயந்திரத்தின் வட்டத்தன்மையை ஆய்வு செய்து, வரம்பிற்குள் அதை மீண்டும் கொண்டு வர இயந்திரத்தின் சரிசெய்தல் திருகுகள் வழியாக சரிசெய்தல்களைச் செய்யலாம். தட்டுக்கான லாக்கட்டிங் பிளாக்குகளைப் பயன்படுத்துவதைப் போலவே, திருகுகளைப் பயன்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். இயந்திரத்தின் மீள் சிதைவை ஏற்படுத்தும் என்பதால், திருகுகள் மூலம் மைய ஸ்லீவை வலுக்கட்டாயமாக இடத்திற்குள் தள்ளக்கூடாது. அதற்கு பதிலாக, சரிசெய்தல் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி சென்டர் ஸ்லீவை அதன் விரும்பிய நிலைக்கு நகர்த்தவும், பின்னர் திருகுகளை விடுவித்து அளவீட்டைப் படிக்கவும். சரிசெய்த பிறகு, பூட்டுதல் திருகுகள் சென்டர் ஸ்லீவின் மேற்பரப்பில் ஒட்டிக்கொள்ள வேண்டும், ஆனால் அதன் மீது எந்த சக்தியும் செலுத்தப்படக்கூடாது. சுருக்கமாக, சரிசெய்தல் முடிந்ததும் உள் அழுத்தங்கள் எதுவும் உருவாக்கப்படக்கூடாது.

 

செறிவைச் சரிசெய்வதில், ஆறு மூலைவிட்டப் புள்ளிகளை குறிப்புப் புள்ளிகளாகத் தேர்ந்தெடுக்கவும் முடியும், சில இயந்திரங்கள் தேய்மானம் காரணமாக விசித்திரமான இயக்கத்தை வெளிப்படுத்துகின்றன, இதனால் அவற்றின் பாதைகள் சரியான வட்டத்தை விட நீள்வட்டத்தை ஒத்திருக்கும். குறுக்காக எடுக்கப்பட்ட அளவீடுகளில் உள்ள வேறுபாடு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பிற்குள் வரும் வரை, அது தரநிலையைச் சந்திப்பதாகக் கருதலாம். ஆனால் விளிம்பு காரணமாக சிதைந்துவிடும் போதுதட்டுஅதன் சிதைவு, அதன் இயக்கப் பாதையை நீள்வட்டத்தை ஒத்திருக்கும், அது முதலில் இருக்க வேண்டும்தட்டு'sசிதைவை அகற்ற மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, இதனால் விளிம்பின் இயக்க பாதையை வட்ட வடிவத்திற்கு மீட்டெடுக்கிறது. இதேபோல், ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியில் இயல்பான நிலையிலிருந்து திடீர் விலகல், கப்பியின் தேய்மானம் அல்லது சிதைவின் விளைவாகவும் ஊகிக்கப்படலாம். இது உருமாற்றம் காரணமாக இருந்தால்தட்டு's, உருமாற்றம் அகற்றப்பட வேண்டும்; தேய்மானம் காரணமாக இருந்தால், தீவிரத்தை பொறுத்து பழுது அல்லது மாற்றுதல் தேவைப்படும்.